濟南物流公司：生鮮食材消費升級 中國冷鏈物流產業“熱”
發布者：振宇物流 發布時間：2018-08-22 08:51:42
生鮮食材消費升級 中國冷鏈物流產業“熱”起來
購買生鮮，是時下流行的消費選擇。如何“保鮮”，則是令人頭疼的事情。瞄準這個痛點，今年以來我國的冷鏈物流產業迅速發展。大筆資本涌入，布局從冷鏈倉庫、干線運輸到城市末端配送的各個環節，為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。
中國食品工業協會的一份報告顯示，由于冷鏈系統不完善，我國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，數量十分驚人。
“冷鏈物流最大的挑戰之一就是行業小散亂。年收入在5000萬元以上的，就能進入冷鏈百強，行業尚未形成頭部效應，大公司的帶動作用沒有充分體現。”專注于冷鏈供應鏈建設的宇培供應鏈集團高級副總裁姚繼胤說。
行業小散亂帶來了一系列問題：如很多冷鏈倉庫都是單一溫區，無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶有效降低物流成本。冷藏車輛不夠規范，部分車輛存在二手冷藏柜非法改裝等問題，存在一定的食品安全隱患。
北京物資學院物流學院副院長王曉平表示，隨著消費升級，消費者對食材的新鮮度要求越來越高。新零售群雄逐鹿，生鮮產品成為不少電商布局的重點。這些市場需求的變化帶動冷鏈物流進入快速發展期。姚繼胤也表示，從2017年下半年開始，感覺企業被市場推著走，冷鏈業務供不應求。
在市場和資本的雙重推動下，行業格局逐漸生變：
一是部分零售企業和生產商自建冷鏈業務。如以生鮮電商起家的易果集團就成立冷鏈物流平臺安鮮達。生產肉制品的雙匯也成立自己的物流公司，打造從生產到消費的全程冷鏈。
二是快遞物流企業紛紛開辟冷鏈戰場。申通快遞去年設立申雪供應鏈管理有限公司，提供冷藏、冷凍倉儲和冷鏈當日配、次日配等供應鏈服務。順豐控股近日宣布和美國冷鏈物流公司夏暉成立合資企業，后者是麥當勞的主要物流服務商。
值得一提的是，快遞公司發力冷鏈物流，對快遞“向下”服務農村市場、帶動農民增收有重要意義。
來源：物流匯
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